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網路上很多自助旅遊達人寫了不少文章,很值得參考。寫這篇只是因為好友初次自助旅遊要來東京,與其在聊天室打一堆字不如寫成一篇比較清楚些。

因為好友對東京完全陌生,希望這篇文章能夠至少幫到他,怎麼樣找到生命的出路搭乘路線,雖然我也不是什麼鐵道通,也懶得最佳化到省錢的極致。只要大致上做到想去哪都去得到,這樣就夠了。

碎碎唸

在開始之前想要先碎碎唸一下。一個國家的交通政策會深深影響全體國民的生活,日本的大眾交通系統發達,基本上你就算沒有車,很多地方還是到得了。同時行人的路權意識比較強,相對起來走在路上安全許多。

身為一個宅父,我就比較放心讓自己的孩子在路上走。希望有一天台灣的交通政策可以朝向這樣的方向發展,減少塞車與污染的問題。

東京的大眾交通系統

先解說一下交通系統的組成,了解東京行走得方式之後再解釋怎麼查 App。底下這是從 OpenStreetMap 截圖的的東京運輸系統圖層

先來大致了解一下所謂「東京」的東西南北,以及常聽見的地名,大概是在什麼方位。

東京都內有 23 區,最中央的是千代田区,天皇所住的皇居,以及東京車站、秋葉原都位在此區內。往東會有墨田、江戶川、江東、葛飾等等,再往東就是千葉縣,不少在日本求生的人就住在東邊的千葉。西邊就是新宿、池袋、代々木等地方。往西北方走出去就會到琦玉縣,也是許多在日求生者住的地方。往南就是品川,出了東京都就是湘北高中所在地的神奈川縣,鐮倉、川崎與橫濱或是都在這個方向上。在台灣常聽見的地名大致就在這幾個方位

就我的了解,基本上東京都內的交通方式為

  • JR 鐵路
  • Tokyo Metro
  • 都營地下鐵
  • 私營鐵道
  • 公車

前三者架構出主要的骨幹(當然不只,只是我比較熟這幾個,對於不熟的就不敢亂談了),各區內還有自己的巴士路線,做更細緻的連結。大眾交通系統沒有覆蓋到的地方,當地人就是騎卡打掐,比起這點遊客的機動力就少了一點。當然除了前三者之外,再往都外延伸還有許多鐵路路線,好比小田急(如果要去箱根)、東武鐵道(去晴空塔)、東急電鐵(如果要去自由が丘)等等一大票,我講不完也不是達人,就先略過了。

稍微簡介一下前三者

JR

可以類比成台灣的臺鐵,不同的是它因為太大,所以民營化的時候拆分成好幾間公司,才會有 JR 東日本、JR 西日本、JR 北海道…等等的名詞。彼此會有競爭跟合作的關係,所以搭乘交通的 IC 卡,在東京、關東地區這邊使用 Suica 卡(俗稱西瓜卡),在京都、關西地區就是用 ICOCA。

JR 是通勤主力之一,跑的距離通常比較長,通常都是橫跨都、縣,譬如說要從橫濱到東京,就可以搭京濱東北線。相較於地鐵,JR 的票價都比較貴一些。

另外,有名的山手線就屬於 JR 系統。山手線以環狀的方式繞著東京都的有名地點,要到東京玩是幾乎一定會搭到山手線

東京地下鐵 Tokyo Metro

東京地鐵,大致上可以類比成台北捷運,在 wiki 上面可以看到比較宏觀的路線圖。從 1927 年開始營運,很多站一看就知道有歲月。從 Wiki 上面的介紹來看,這是屬於民營成份較多的地鐵系統。比起 JR,地鐵站經常沒有電扶梯或找不到電梯,拿一堆行李的時候要注意。

都營地下鐵 Toei Metro

也可以類比成台北捷運,從 Wiki 上面的介紹來看,這是屬於官營成份較多的地鐵系統。

為什麼要區分?

我一開始沒有意識到有區分成 Tokyo Metro 與 Toei Metro,事實上兩者對非鐵道迷來說都很像。下載官方 App 或是拿到的紙本地圖,或是到官網的運行路線圖,都把兩者的路線合併在一起。由於發行的 one day pass(一天內無限額搭乘)有不同種類,以非觀光客身份購買的時候曾經把自己搞出一點烏龍。

另外,雖然平平都是地鐵,同一個系統內要轉車的時候,不需出站。但是不同系統在轉車的時候,需要出站再入站。

舉例來說,要從巢鴨搭地鐵到銀座,中間需要轉車一次

  • 從巢鴨搭「都營三田線」到日比谷,出站
  • 找到「東京メトロ日比谷線」,入站

明白這兩者的差異後,就能理解為什麼轉車有時候要出站,有時候不需要

工具使用

雖然好像很複雜,實際上應該很複雜,但操作上卻很簡單。東京都內大大小小有上百個站,很多站連東京人自己都沒聽過,所以他們的輔助工具發展得很完善,不考慮最佳化,只要乖乖照著指示做都不太會有問題。

每次我要出門大概都是

  1. 先打開 google map 理解一下目的地在東南西北哪邊,順便查一下自己所在地以及目的地,最靠近的叫什麼站名
  2. 打開 App 把兩個站名輸入進去
  3. 乖乖照著 App 的指示到指定月台候車
  4. 需要轉車的時候,抬頭或低頭看看路上的指標

這樣就可以安全到目的地了

所以我手機裡面裝好了這幾個

  1. Google Map
  2. Yahoo!乗換案内
  3. 東京地鐵

裝東京地鐵 app 只是為了看看地鐵地圖,我主要都是用乗換案内來查詢路線,所以接下來就是介紹怎麼用這個 App

Yahoo!乗換案内

其實從 A 輸入起點,B 輸入終點,在 C 點一下就好了。台灣人都看得懂漢字,其實用起來問題不大。D 那邊是曾經搜尋過得路線,偶爾會用到

搜尋完之後會看到一堆選項,因為許多鐵路系統交錯,兩站之間的路徑往往不會只有一條,各種路線會有少許的差異,A 處那邊還可以選不同的排序方式

  1. 時間順:以搭乘時間長短來排序,還會考慮到轉乘的走路時間
  2. 回數順:以轉乘次數來排序,拿一大堆行李的時候還滿重要的
  3. 料金順:以費用來排序,這個費用是假設你用 IC 卡

以此圖為例,路線一跟路線二差了 17 分鐘,但是路線二便宜 34 日圓。乘換兩回就是轉乘次數為二,雖然每個路線都要轉兩次,但有些是同鐵路系統轉乘,有些是 JR 換地鐵等等,轉乘要走得距離就不一樣。通常同系統內轉乘會比較簡單

對於新手而言,隨便選一個,不會迷路就好了啦。通常建議點進去看一下,同系統內轉乘比較不複雜

假設現在點 B 進去看。(我抓圖的時間不一樣,請忽略時間的差異)

訊息非常詳盡,基本上只要看懂這個圖,搭車的問題就不大,這張圖告訴我們

  1. 要先從赤羽搭車到大宮,接著搭到春日部,隨後才會到東武動物公園
  2. 赤羽到大宮中間有三站,大宮到春日部中間有九站,春日部下一站就是東武動物公園

A 處的意思是

  1. 進到赤羽站內的時候,請找「JR 高崎線」就對了!
  2. 這班車會停靠在 4 號月台,它到大宮的時候會停在 8 號月台
  3. 在 11:55 的時候,你會在 4 號月台看到「高崎行」(開往高崎)的車,就是它了

所以進到赤羽站,抬頭看看 JR 高崎線在哪個方向,或是找四號月台就對了。

日本的電車,只要沒遇到人身事故,通常都是準點到一個天理不容的程度。如果你在 4 號月台看到一般 11:53 的車,請注意一下它要開往的方向,很有可能它不是你要坐的車。只差兩分鐘對台鐵是「誤差範圍內」,在日本則是差很多!

B 處的意思是

  1. 到大宮站之後,請找「東武アーバンパークライン」,別擔心,下了電車抬頭或低頭看一下一定找得到指標
  2. 走到 1 或 2 號月台,都有車可以搭,會坐到春日部站的 7 號月台

C, D 兩處是很有用的訊息,除了告訴你搭乘的費用之外,它更提示了你會在大宮站轉車的時候出站一次,因為會出站結算一次錢,這邊才會顯示兩段路線的金額。

擔心不清楚要不要出站的時候,看一下這個就知道了。當然會有例外,某次在都內轉車有遇上,記不起來站名。大致上這樣的辨認方式都是合用的。

點開 E 的時候會看到站與站之間的展開圖,還會看到一個閃爍的箭頭,相當酷。是的,它代表的是列車現在跑到哪了。一開始我以為這個地點的資訊是 realtime,後來才知道沒那麼誇張。它是根據手機現在的時間,推算列車應該行進到哪裡。(這點也只有超準時的日本列車辦得到)

對於初次到訪的旅客來說非常有用,往往我們都會擔心自己還有幾站,只要看 App 心裡馬上就有底。

不小心把畫面關掉怎麼辦?從檢索履歷就可以找回來自己正在搭乘的這班列車的資訊囉!

其他

其實轉車真的不用擔心,記得自己要坐什麼線,抬頭看看指示就行了。甚至地鐵站,地上還貼好了箭頭與對應顏色的路線,踩著路線往前走就對了。

不過搭 JR 的時候要注意一下這個像幸運草的綠色標誌。有時你在 JR 月台等車看見某幾個位置沒人站,當你讚嘆自己的聰明靈巧的時候,抬頭往往就會看到這個標誌,代表停靠在此的車廂是指定席,要再加錢劃位才能坐。

儲值的順序跟台灣有點不一樣,先插卡,設定要儲存的金額,才把錢投入

日本的交通費支出高,幾乎每個人都聽過。觀光客的好處就是可以買一些特別為觀光客設定的一日券(或多日券),以東京地鐵為例,就有 24/48/72 小時內無限制搭乘東京 Metro 與都營地鐵的 Pass 券。有時候想去的地方就算差一站,坐起來也不心疼。可以參考一下官方網站的車票資訊

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